|
|
 |
|
Porodični automobil sa stilom |
|
|
|
Tuesday, 23 June 2009 |
„Tojota” je još 1994. godine modelom „rav 4” učestvovala u
kreiranju SUV segmenta čija se popularnost ni danas ne smanjuje. Na
početku, „rav 4” se nudio i sa dvoja vrata i bio je dugačak nešto više
od 3,7 metara. Danas, sa trećom generacijom možete da se odlučite samo
za model sa četvoro vrata i 4,5 metara dužine.
Razlika od 3,7 do 4,5 metara ostavila je dovoljno prostora za razvoj
novog modela nazvanog „urban kruzer”, koji se našao na petodnevnom
„Blicovom” testu. „Urban kruzer” je moderan, kompaktni mini SUV,
neznatno duži od „jarisa” (378,5 cm), sa prostorom za petoro putnika i
zadatkom da ponudi nešto novo kupcima spremnim za eksperimentisanje.
Naravno, i sa dubljim džepom, jer je početna cena „urban kruzera”, koji
je bez obzira na robusan izgled deo B segmenta, u Srbiji 16.700 evra.
Jasno je da za uloženo dobijate više od običnog gradskog automobila,
ali pitanje je koliko tehnologija i kvalitet znače budućem vlasniku
koji za isti novac može da kupi „auris” ili „korolu”.
Drugačiji od drugih
Dizajn „urban kruzera” je, recimo, drugačiji od onog na koji
su nas navikli u „Tojoti”. Pre svega mislim na prednji deo jer se
zadnji gotovo identičan „rav 4” (bez rezervnog točka na petim vratima).
Ispraćen je trend korišćenja masivnih branika na koje su ranije
ekskluzivnost imali samo pravi terenci.
„Urban kruzer” na oko izgleda veći nego što dimenzije 393 x 173 x
153 cm govore. Zato i ne čudi da su reakcije ljudi na ulici bile
podeljene. Mlađima se svideo, dok je starije podsetio na junaka iz
filma „Transformersi”. U „Tojoti” očekuju da će se za „urban kruzer” na
prvom mestu odlučivati mladi roditelji koji se odlučuju za prvi
porodični automobili, ali ne žele da kupe karavan.
Previše tvrde plastike
Kabina je klasična „Tojotina”, prostorna, funkcionalna i
precizno urađena. Međutim, japanski proizvođač i dalje forsira upotrebu
tvrde plastike. Tako je, na primer, upravljač obložen kvalitetnom kožom
prijatnom na dodir, ali je ostatak od plastike sumnjivog kvaliteta i
oštrih ivica. Kombinacija brzinomera i obrtomera u jednom okruglom
instrumentu, takođe nije najsrećnije rešenje. Sve ostalo zaslužuje
pohvale, između ostalog i brojni praktični pretinci, odnosno držači
čaša i flaša. Sedišta su komotna, bez bočnih ojačanja, i na zadnjoj
klupi ima sasvim dovoljno mesta za tri osobe. Osnovna zapremina
prtljažnika je 314 litara i obaranjem naslona zadnjih sedišta može da
se poveća do 749 litara. Sve u svemu, „urban kruzer” se udoban, lako se
vozi i veoma je praktičan u gradskim uslovima.
Dva motora
Ponudu za „tojotu urban kruzer” čine dva motora, novi 1,33-litarski
dual VVT-i benzinac sa „stop&start” tehnologijom i poznati 1,4 D-4D
dizel agregat (90 KS), sa potpuno novim šestostepenim manuelnim
menjačem. Oba se odlikuju laganom konstrukcijom, odličnim odnosom snage
i dobijenih performansi i, naravno, niskom emisijom štetnih gasova.
Testirani model bio je opremljen benzinskim agregatom koji sam imao
prilike da isprobam u redizajniranom „jarisu”. Kombinacija motora (101
KS) i menjača je idealna za mirnu, gradsku vožnju u kojoj
stop&start sistem pomaže da se potrošnja drži oko sedam litara na
100 pređenih kilometara. Motor se automatski gasi kada recimo stanete
na semafor, a startuje se pritiskanjem kvačila. Sistem može da se
isključi pomoću eco dugmeta smeštenog između prednjih sedišta. Na
kraćem testu od Novog Beograda do centra i nazad, u špicu sam 20
kilometara prevezao za 40 minuta, pri čemu je četvrtinu vremena motor
bio „ugašen”. „Ubran kruzer” sa benzinskim motorom se isporučuje samo s
pogonom na prednje točkove, dok kupci dizela 1,4 D-4D mogu da se odluče
i za verziju sa 4x4 pogonom (AWD) čija je karoserija povišena za
dodatnih 2,5 centimetra.
Provlačenje gradom
I pored nešto višeg položaja sedenja, „urban kruzer” se vozi kao
svaki drugi gradski automobil, poletno i bez grča, jer stvarno svuda
možete da se provučete. Preglednost je vrlo dobra, mada za kretanje
unazad nije zgoreg ugraditi parking senzore. Zahvaljujući standardnim
felnama od 16 inča „urban kruzer” je dovoljno udaljen od puta.
|
|
|
|
|
|
